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      船用推進器 船外機馬達船用推進器操作
      發布時間:2019-12-02 來源:

        

        掛槳機——是指發動機在船體外面,或直接浸泡于水中,或在水面之上。多用于游艇等小體積船體,如江河上面的打漁船、橡皮艇等,常見于江、湖漁業密集地區。按其功率分為6馬力、8馬力、15馬力、30馬力不等的諸多型號(如圖為漁家樂動力6馬力樣機),一般為二/四沖程汽油機,啟動方式多為手動式,由操作者手持方向手柄掌握方向。船用推進器傳統柴油動力比較粗重,價格低廉,噪音及水域污染嚴重;二沖程船用動力偏重于價格經濟實惠,動力強,結構簡單;四沖程環保及噪音方面則比二沖程更為優越,油耗低,性能也更加持久可靠。在中國,舷外機還是個不太成熟的行業,所以發展前景很大!

        1,動力頭是船外機的動力心臟,實際上就是一個完整的內燃機。傳統的內燃機為曲軸水平布置并水平方向輸出動力,船外機的內燃機曲軸為豎直布置,以方便將動力向下方輸出。除了曲軸、活塞、連桿、缸套、缸蓋、缸體,一個動力頭還包括完整的配氣機構(凸輪軸、頂桿、氣閥等)、燃油系統、冷卻系統、潤滑系統、進氣系統、以及其他部件等等。

        動力頭是整個船外機造價高、技術含量大、也是重量體積大的部分。被“寄予厚望”的動力頭在船外機的上端,所以燃油類舷外機看起來都有頭重腳輕的感覺

        2,齒輪箱位于動力頭的下方,負責將動力傳遞至推進器,并且提供一個減速比——因為內燃機的轉速太高而扭矩較小,不適合船舶推進,所以需要齒輪箱來降轉速、提扭矩。齒輪箱主要由傳動軸、齒輪、及外殼組成,它的主要性能指標是傳動效率、水阻系數、及可靠耐用性。這非常具有挑戰性,為了提高傳動效率、降低水阻,就必須“瘦身”,但會降低可靠耐用性;“用料厚實”會增加可靠性,但又會降低傳動效率、增加水阻。所以,問題的關鍵是如何在兩者中間找一個平衡。

        


        3,推進器其實就是螺旋漿,這里面也大有講究。螺旋槳基本的指標是螺距,螺距的定義是假設沒有滑脫的情況下,螺旋槳旋轉一圈前進的距離;這個螺距和螺絲的螺距本質上是一樣的,就是在往木頭里擰螺絲的時候,擰動一圈,螺絲前進的距離。螺距大,螺旋槳需要的推力就大,每轉動一圈前進的距離 船用推進器 大(擰起來費力,但很快就全部擰進去了);螺距小,需要的推力小,但每轉動一圈前進的距離也短了(擰起來輕松,但多費時間)。


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